Kratki uvod u zahtjeve i standarde dizajna za stanice za punjenje vozila na nove energetske potrebe

Analiza procesa punjenja

IEC 62196-3 pruža različite metode spajanja i spajanja izmeđuutikači za punjenje električnih vozilaiutičnice za električna vozila, zajedno s odgovarajućim opisima karakteristika terminala i materijala. U sustavima istosmjernog punjenja, IEC 61851-1 specificira tri operativna sustava temeljena na različitim metodama spajanja: sustav A (AA), sustav B (BB) i sustav C (CC-FF, koji se razlikuju po maksimalnom izlaznom naponu).

Kina koristi istu komunikacijsku metodu i zahtjeve kao i sustav B.Brzo punjenje istosmjernom strujom i sporo punjenje izmjeničnom strujomkoristiti odvojene utičnice i komunikaciju izmeđuDC stanica za punjenjea vozilo je putem CAN serijske komunikacije.

Europski i američki standardi koriste sustav C (FF), skraćenica za kombinirani sustav punjenja. Istosmjerna i izmjenična struja integrirani su u jednu utičnicu. Komunikacija izmeđustanica za punjenje električnih vozilai vozilo je putem PLC-a (Power Line Carrier), s visokofrekventnim komunikacijskim porukama spojenim na CP i PE linije za prijenos. Komunikacijski protokol je ISO/IEC 15118 ili DIN SPEC 70121.

Normalan proces punjenja može se podijeliti u četiri faze: početno spajanje -> detekcija izolacije i predpunjenje -> punjenje -> završno punjenje. Potvrda i prijelaz svake faze punjenja dovršavaju se izravno ili neizravno putem upravljačkog signalnog kruga (CP).

Faza punjenja električnog automobila

Vremenski slijed za istosmjerno punjenje detaljno je opisan u Prilogu CC norme IEC 61851-23.

Faza završetka punjenja

Nakon što je punjenje završeno ili vozilo pošalje poruku sa zahtjevom za prekid punjenja,punjač za električna vozilatrebao bi smanjiti izlaznu struju ispod 1A unutar određenog vremena. Detekcija i isključenje releja.

Nakon što se otkrije da je izlazna struja pala na 1A, relej će se zatvoriti na dva načina:

Prvi:

Relej na strani akumulatora se prvo isključuje, a zatimhrpe za punjenje električnih vozilaIzlazni relej se isključuje i strujni krug za pražnjenje počinje raditi. Nakon toga se isključuje prekidač S2 vozila, a zatim se isključuje elektronička brava sve dok se pištolj za punjenje potpuno ne isključi.

Drugi:

Thestanice za punjenje električnih vozilaIzlazni relej se isključuje, strujni krug za pražnjenje počinje raditi, a zatim se isključuje S2 sklopka vozila. U tom trenutku, ugrađeni relej vozila je još uvijek spojen. Relej se prvo zatvara, zatim otvara, a zatim ponovno zatvara, provjeravajući odgovara li izlazni napon naponu akumulatora kako bi se utvrdilo radi li relej na strani vozila ispravno. Zatim se elektronička brava isključuje dok sepištolj za punjenje električnih automobilaje potpuno isključen/a.

Mogući kvarovi tijekom procesa punjenja

Testiranje konzistentnosti komunikacije (na primjeru CCS-a)

— KRAJ —