DC hrpa iza cjenovnog rata: Otkriven kaos u industriji i zamke kvalitete

Prošle godine,Stanica za punjenje istosmjernom strujom od 120 kWali i 30.000 do 40.000, ove godine izravno smanjeno na 20.000, proizvođači su izravno vikali 16.800, što sve čini znatiželjnima, ova cijena nije ni pristupačna modulu, ovaj proizvođač na kraju kako to učiniti. Je li rezanje uglova na novu visinu ili stvarno jaka kontrola troškova.

1. Misterij "cijene kupusa" od 16.800 juana: trošak i profit fatalnog jaza
Prema javno dostupnim podacima iz industrije, standardnih 120 kWdvostruki pištolj DC punjenje hrpomosnovne troškove, uključujućimodul za punjenje(oko 10.000 juana), linija za pištolj marke (3.000 juana), matična ploča (1.000 juana) i lim, osigurači i ostale komponente (tisuće juana), ukupni trošak materijala od najmanje 1.000 juana.), ukupni trošak materijala je najmanje 17.000-19.000 RMB.

Ako se izračuna prodajna cijena od 16.800 juana, poduzeće ne samo da nema profitnu maržu, već bi čak moglo biti i naopako. Iza toga se kriju dvije mogućnosti:
- smanjenje važnosti ključnih komponenti: usvajanje modula robnih marki koje nisu glavne marke (kao što su domaće alternative niže klase) ili smanjenje broja modula (npr. konfiguriranje samo četiriModuli za punjenje od 20 kWna štetu brzine punjenja);
- smanjenje sigurnosnih konfiguracija: izostavljanje AC kontaktora, smanjenje sustava za odvođenje topline ili čak korištenje kabela koji nisu usporivači plamena, što rezultira porastom stope kvarova.

Slučaj usporedbe
Punjač od 120 kW vodećih marki kao što suKina Beihai PowerCijena mu je oko 25.000-30.000 RMB, usvaja glavne module poput Infineona i YouYouGreena, te je standardno opremljen inteligentnim nadzorom i zaštitom od preopterećenja; određeni jeftini brend izložen je korištenju rabljenih obnovljenih modula, sa stopom kvara i do 27% (prosjek industrije je 8%-12%). Određena poduzeća za punjenje, ali i štede, ne instalirajući zasebno brojilo, već korištenjem mjerenja na vozilu, ne samo da je jeftino, već se može i prilagoditi brojilu, tako da ovi hrpe rade u dosluhu s operaterom, ali i krše interese potrošača.

2. pokretači cjenovnog rata: žestoka konkurencija i nered u industriji
1: prekapacitet i arbitraža politika:
Politika poticaja „nove infrastrukture“ iz 2020., dupliciranje proizvodnih kapaciteta niske klase u gradnji, dio poduzeća kako bi se dobile subvencije za smanjenje troškova loše kvalitete pilota koji su preplavili tržište; 2025. prije provedbe novog nacionalnog standarda, neki proizvođači žele raščišćavati zalihe, na štetu gubitka novca zbog dampinga.
2: širenje načina rada "tvornice za montažu":
Mali proizvođači nemaju osnovnu tehnologiju, oslanjaju se na nabavu jeftinih komponenti, eliminirajući istraživanje i razvoj te testiranje, smanjujući troškove za 30% -40%; jeftino poduzeće s pilotima nije prošlo nacionalni standardni EMC (elektromagnetski kompatibilni) test, što je rezultiralo smetnjama u punjenju s okolnom opremom električne mreže.
3: kratkovidni izbor operatera:
Neki mali i srednji operateri biraju jeftinije pilote kako bi smanjili početna ulaganja, ali naknadno održavanje i kazne (poput kazni za mrežu) dovode do sveobuhvatnih troškova šipova s ​​oznakom brenda.

3. „nevidljivi jaz“ između velikih marki i jeftinih hrpa

Tipičan slučaj: Shenzhen, stanica za punjenje koja koristi jeftine hrpe, prosječni godišnji trošak održavanja jedne hrpe iznosi više od 5000 juana, dok hrpa robne marke košta samo 800 juana.

4. Upozorenje industrije: kriza loših kovanica istiskuje dobre kovanice
1 Rizik za korisnika:
- Brzina punjenja je lažna (stvarna snaga je manja od 100 kW), što produžuje vrijeme čekanja korisnika;
- Povećana opasnost od požara, jeftina hrpa izazvala je požar na parkiralištu zbog lošeg odvođenja topline.
2 Ekološka šteta u industriji:
- Ulaganja vodećih poduzeća u istraživanje i razvoj su smanjena, a troškovi istraživanja i razvoja Teca će pasti za 15% u odnosu na prethodnu godinu u 2024. godini;
- Operateri gube zbog konkurencije niskih cijena, a naplata naknada za usluge povećat će se za 87% u prvom tromjesečju 2025., što će se prenijeti na korisnike.

Stručni apel: Sjeverno politehničko sveučilište istaknulo je potrebu uspostavljanja sustava „bijele liste kvalitete“, marke modula, sigurnosnog certifikata u standardima nadmetanja, kako bi se uklonila hrpa loše kvalitete na tržištu.

5. Racionalni izbor: dugoročna vrijednost > kratkoročni trošak
- Operateri: potrebno je izračunati trošak punog životnog ciklusa (LCC), ukupni trošak robne marke u 10 godina je 20% -30% niži od jeftinijeg hrpa;
- Korisnici: dati prednost odabiruopremljen tekućinom hlađenom linijom pištolja, inteligentno raspoređivanje web-mjesta velikog brenda, kako bi se izbjegao rizik prekida naplate.

Zaključak: Rat cijenama otkriva ne samo tehničku nerealnost, već i duboku krizu nedostatka industrijskih standarda. Jedini način da se to ostvariPunjač za električna vozilaPovratak industrije suštini načela „sigurnost je kralj“ jest trostruki pristup koji uključuje regulaciju politika, certifikaciju tehnologije i edukaciju tržišta.
Konačno, prilikom odabira opreme za punjenje pilota, ne smijete gledati samo na nisku cijenu, već i na to gdje zapravo štedite novac,proizvođači pilota za punjenjetakođer su za zaradu, oprema od 120 kW, najniži trošak materijala od 17.000 do 18.000 juana ili tako, plus razumna dobit od oko 20.000 je gotovo najniža cijena, a zatim nisko na vrlo abnormalnom, vjerojatno će uštedjeti troškove mjesta gdje ne bi trebalo biti! Uštedite troškove na mjestu koje ne bi trebalo biti.