- „5 minuta punjenja, 300 km dometa“ postala je stvarnost u području električnih vozila.
„5 minuta punjenja, 2 sata poziva“, impresivan reklamni slogan u industriji mobilnih telefona, sada se „uvukao“ i u područje…punjenje električnih vozila novom energijom„Punjenje za 5 minuta, domet od 300 kilometara“ sada je postala stvarnost, a problem „sporog punjenja“ vozila na novu energiju čini se da je riješen. Kao nova tehnologija za rješavanje „poteškoća punjenja“ vozila na novu energiju, tehnologija tekućinom hlađenog kompresora postala je središte konkurencije u industriji. Današnji članak će vas upoznati s tehnologijom...hlađenje tekućinom i punjenje kompresoromi analizirati njegovo stanje na tržištu i buduće trendove, nadajući se da će pružiti inspiraciju i pomoć onima koji su zainteresirani.
01. Što je „hlađenje tekućinom i kompresor“?
Princip rada:
Prepunjavanje tekućinom hlađeno je postavljanje posebnog kanala za cirkulaciju tekućine između kabela ipištolj za punjenje električnih vozila, dodajte tekuću rashladnu tekućinu za odvođenje topline u kanalu i potaknite cirkulaciju rashladne tekućine kroz pumpu za napajanje kako biste izvukli toplinu koja se stvara tijekom procesa punjenja.
Dio sustava za napajanje koristi tekućinsko hlađenje i odvođenje topline, bez izmjene zraka s vanjskim okruženjem, tako da može postići IP65 dizajn, a sustav koristi ventilator velikog volumena zraka za odvođenje topline, nisku buku i visoku ekološku prihvatljivost.
02. Koje su prednosti tekućeg hlađenja i prekomjernog punjenja?
Prednosti tekućinski hlađenog kompresora:
1. Veća struja i veća brzina punjenja.Izlazna struja odpunjač za električna vozilaograničen je žicom pištolja za punjenje, bakrenim kabelom upištolj za punjenje električnih vozilaŽica provodi električnu energiju, a toplina kabela izravno je proporcionalna kvadratnoj vrijednosti struje. Što je struja punjenja veća, to se kabel zagrijava više. Kako bi se smanjilo stvaranje topline kabela i izbjeglo pregrijavanje, potrebno je povećati površinu presjeka žice, naravno, što je žica pištolja teža. Struja250A nacionalni standardni pištolj za punjenje (GB/T)općenito koristi kabel od 80 mm2, a pištolj za punjenje je u cjelini vrlo težak i nije ga lako saviti. Ako želite postići punjenje većom strujom, možete koristiti idvostruko punjenje pištolja, ali ovo je samo privremena mjera za određene prigode, a konačno rješenje za punjenje visokom strujom može biti samo punjenje tekućinom hlađenim pištoljem za punjenje.
Kabel 500A tekućinom hlađenog pištolja za punjenje električnih vozila obično je samo 35 mm2, a protok rashladne tekućine u vodovodnoj cijevi odvodi toplinu. Budući da je kabel tanak,tekućinom hlađeni pištolj za punjenjeje 30%~40% lakši od konvencionalnogpištolj za punjenje električnih vozilaHlađen tekućinompištolj za punjenje električnih automobilatakođer mora biti opremljen rashladnom jedinicom koja se sastoji od spremnika vode, vodene pumpe, hladnjaka i ventilatora. Pumpa pokreće rashladnu tekućinu da cirkulira kroz liniju pištolja, dovodeći toplinu do hladnjaka, a zatim je ventilator otpuhuje, što rezultira većom strujom nego kod konvencionalnogprirodno hlađena stanica za punjenje.
2. Linija oružja je lakša, a oprema za punjenje je lakša.
3. Manje topline, brzo odvođenje topline i visoka sigurnost.Thestanica za punjenje električnih automobilatijelo konvencionalnih pilota za punjenje i polutekućim hlađenjemstanice za punjenje električnih vozilahladi se zrakom i odvodi toplinu, a zrak ulazi u hrpu s jedne strane, otpuhujući toplinu električnih komponenti i modula ispravljača, te se raspršuje s hrpe na drugoj strani. Zrak će se pomiješati s prašinom, slanom maglom i vodenom parom te se adsorbirati na površini unutarnjeg uređaja, što rezultira lošom izolacijom sustava, lošim odvođenjem topline, niskom učinkovitošću punjenja i smanjenim vijekom trajanja opreme. Za konvencionalnestanice za punjenje električnih vozilaili polutekućim hlađenjempunjači za električna vozila, odvođenje topline i zaštita su dva kontradiktorna pojma.
Potpunotekućinom hlađeni punjač za električna vozilausvaja tekućinom hlađeni modul punjenja, prednja i stražnja strana tekućinom hlađenog modula nemaju zračne kanale, a modul se oslanja na rashladnu tekućinu koja cirkulira unutar tekuće hladne ploče za izmjenu topline s vanjskim svijetom, tako da dio za napajanjepunjač za električne automobilemože biti potpuno zatvoren, radijator se postavlja izvana, a toplina se dovodi do radijatora kroz rashladnu tekućinu unutra, a vanjski zrak odvodi toplinu s površine radijatora. Modul za punjenje hlađen tekućinom i električni pribor upunjač za električna vozilatijelo nema kontakta s vanjskim okruženjem, tako da se može postići IP65 zaštita i veća pouzdanost.
4. Niska buka punjenja i viša razina zaštite.Konvencionalnostanice za punjenje električnih vozilai polutekućim hlađenjempunjači za električne automobileimaju ugrađene module za punjenje hlađene zrakom, moduli hlađeni zrakom imaju ugrađene više malih ventilatora velike brzine, buka pri radu doseže više od 65 dB, a napunjač za električne automobiletijelo. Stoga je buka stanica za punjenje problem na koji se operateri najčešće žale i mora se ispraviti, ali trošak ispravljanja je visok, a učinak vrlo ograničen, te na kraju moraju smanjiti snagu i buku.
Unutarnji modul hlađen tekućinom oslanja se na vodenu pumpu za pokretanje rashladne tekućine koja cirkulira i rasipa toplinu, prenoseći toplinu modula na rebrasti hladnjak, a vanjski se oslanja na ventilator male brzine i velikog volumena ili klima uređaj za raspršivanje topline na hladnjaku. Potpuno tekućinom hlađeni kompresorski modul također može usvojiti dizajn podijeljenog hlađenja, sličan podijeljenom klima uređaju, postavljajući jedinicu za odvođenje topline daleko od gužve, pa čak i izmjenjujući toplinu s bazenima i fontanama kako bi se postiglo bolje odvođenje topline i niža buka.
5. Niski ukupni troškovi vlasništva (TCO).Trošakoprema za punjenjena stanicama za punjenje mora se uzeti u obzir s obzirom na troškove životnog ciklusa (TCO) stupova za punjenje i tradicionalni vijek trajanjapunjenje pilota pomoću modula za punjenje hlađenih zrakomobično ne prelazi 5 godina, ali trenutno razdoblje najma zarad stanice za punjenjeje 8-10 godina, što znači da barem jednu opremu za punjenje treba zamijeniti tijekom radnog ciklusa stanice. S druge strane, vijek trajanja potpuno tekućinom hlađenog pilota za punjenje je najmanje 10 godina, što može pokriti cijeli životni ciklus stanice. Istovremeno, u usporedbi s pilotima za punjenje koji koriste zrakom hlađenemoduli za punjenjekoje zahtijevaju često otvaranje ormara i uklanjanje prašine, održavanje i druge operacije,potpuno tekućinom hlađeni piloti za punjenjepotrebno ga je isprati tek nakon što se na vanjskom radijatoru nakupi prašina, a održavanje je jednostavno.
Ukupni trošak vlasništva (TCO) potpunosustav punjenja hlađen tekućinomniži je od tradicionalnog sustava punjenja koji koristi module za punjenje hlađene zrakom, a s raširenom serijskom primjenom potpuno tekućinom hlađenog sustava, njegove isplative prednosti bit će očitije.
Mislite li da će tekućinom hlađeno prekomjerno punjenje punjača postati glavni trend punjenja?
Vrijeme objave: 04.08.2025.
